1.Each ແຂນຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບຍານພາຫະນະທີ່ມີສອງ bushings ແຂນຄວບຄຸມ.ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ.

2.ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງແຂນຄວບຄຸມແມ່ນຕິດກັບ spindle ເຫຼັກ.spindle ແມ່ນສິ່ງທີ່ລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນ bolted ກັບ.ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີ strut, spindle ແມ່ນຕິດກັບແຂນຄວບຄຸມທັງສອງດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກ.ບານຮ່ວມກັນແມ່ນລູກເຫຼັກທີ່ຫຸ້ມຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບເຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ spindle ແລະລໍ້ຫນ້າສາມາດຫມຸນຊ້າຍແລະຂວາແລະຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງໄປຕາມພື້ນຖະຫນົນ.

3.Sandwiched ລະຫວ່າງແຂນຄວບຄຸມແລະກອບຍານພາຫະນະ, positioned ໃນ socket ພາກຮຽນ spring ເປັນ, ເປັນເຫລໍກພາກຮຽນ spring coil ຫນັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະສະຫນອງ cushion ຕ້ານການຕໍາ.

4. ເພື່ອສົມທົບສອງການເຄື່ອນໄຫວກົງກັນຂ້າມຢູ່ໃນແຕ່ລະປາຍຂອງແຂນຄວບຄຸມ, ແຂນໄດ້ຖືກຜູກມັດຢູ່ດ້ານກອບເພື່ອ pivot ຂຶ້ນແລະລົງເທິງ bushings ແຂນຄວບຄຸມ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຂນຄວບຄຸມຖືກຜູກມັດກັບ spindle ແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກເທິງແລະຕ່ໍາ.Coil Spring ຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດ ແລະ ປຽກການຊ໊ອກຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ເພື່ອສົມທົບສອງການເຄື່ອນໄຫວກົງກັນຂ້າມຢູ່ແຕ່ລະປາຍຂອງແຂນຄວບຄຸມ, ແຂນຖືກມັດຢູ່ດ້ານກອບເພື່ອ pivot ຂຶ້ນແລະລົງໃສ່ພຸ່ມໄມ້ຂອງແຂນຄວບຄຸມ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຂນຄວບຄຸມຖືກຜູກມັດກັບ spindle ແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກເທິງແລະຕ່ໍາ.Coil Spring ຮອງຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດ ແລະ ປຽກການຊ໊ອກຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຂນຄວບຄຸມ, ພຸ່ມໄມ້ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກຢູ່ໃນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບ, ບາງແຂນຄວບຄຸມປະກອບມີຈຸດຍຶດຕິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ທີ່ກອບ.ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ກົນຈັກສາມາດຈັດວາງດ້ານຫນ້າແລະຮັກສາລົດຂອງເຈົ້າຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: