ການສຶກສາໃຫມ່ໂດຍ DuckerFrontier ສໍາລັບສະມາຄົມອາລູມິນຽມຄາດຄະເນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະລວມເອົາອາລູມິນຽມ 514 ປອນເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກມື້ນີ້.
ການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສ້ອມແປງ collision, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບ bodywork ທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນຄາດຄະເນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບອາລູມິນຽມ.
ໃນປີ 2026, ມັນເກືອບຈະແນ່ນອນວ່າ hood ເປັນອາລູມິນຽມ, ແລະໃກ້ຊິດກັບເງິນທີ່ liftgate ຫຼື tailgate ຈະເປັນ, ອີງຕາມການ DuckerFrontier.ທ່ານໄດ້ຮັບໂອກາດປະມານ 1 ໃນ 3 ທີ່ຮົ້ວ ຫຼື ປະຕູໃນຮ້ານຂາຍລົດໃໝ່ຈະເປັນອາລູມີນຽມ.
ແລະນັ້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການປ່ຽນແປງອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຫຼືການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟຂອງແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ.
"ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄວາມທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ - ການໃຊ້ອາລູມິນຽມລົດຍົນກໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ.ຄວາມຕ້ອງການນີ້ແມ່ນເລັ່ງຍ້ອນວ່າຄາບອນຕ່ໍາ, ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງການເຄື່ອນຍ້າຍໃຫມ່, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລຫະໃນກຸ່ມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ,” ປະທານກຸ່ມຂົນສົ່ງອາລູມິນຽມ Ganesh Panneer ( Novelis) ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 12 ສິງຫາ. "ການເຈາະຕະຫຼາດອາລູມີນຽມລົດຍົນມີຄວາມສຸກກັບການເຕີບໂຕຂອງປີໃນຫ້າທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຄາດໄວ້ໃນມື້ນີ້.ຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າມີໃຫ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການນຳໃຊ້ອາລູມີນຽມຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ແລະ ຊ່ວຍຊົດເຊີຍນ້ຳໜັກແບັດເຕີລີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກລົດ ແລະ ລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ປອດໄພ, ຂັບມ່ວນ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ດີກວ່າ. .”
DuckerFrontier ກ່າວວ່າຍານພາຫະນະສະເລ່ຍໃນປີ 2020 ຄວນຈະມີປະມານ 459 ປອນຂອງອາລູມິນຽມ, "ຍານພາຫະນະເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ແຜ່ນຕົວເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ (ABS), ແລະການຫລໍ່ອະລູມິນຽມແລະ extrusion, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຫຼັກຊັ້ນທໍາມະດາ."
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-20-2020