ການລົງທະບຽນລົດໃນເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນເດືອນກັນຍາ, ເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີນີ້, ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນວັນສຸກ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຟື້ນຕົວໃນຂະແຫນງລົດໃຫຍ່ໃນບາງຕະຫຼາດເອີຣົບບ່ອນທີ່ການຕິດເຊື້ອໂຣກ coronavirus ຫຼຸດລົງ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, ການລົງທະບຽນລົດໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 1.3 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.

ອັງກິດ ແລະບັນດາປະເທດສະມາຄົມການຄ້າເສລີເອີຣົບ (EFTA), ສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ (ACEA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫ້າຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ, ຜົນໄດ້ຮັບແບບປະສົມ.ສະເປນ, ອັງກິດແລະຝຣັ່ງລາຍງານການສູນເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ການລົງທະບຽນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອິຕາລີແລະເຢຍລະມັນ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ.

ການຂາຍຂອງ Volkswagen Group ແລະ Renault ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.1% ແລະ 8.1% ໃນເດືອນກັນຍາຕາມລໍາດັບ, ໃນຂະນະທີ່ PSA Group ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງ 14.1%.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຟຸ່ມເຟືອຍປະກາດການສູນເສຍໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຍອດຂາຍຂອງ BMW ຫຼຸດລົງ 11.9% ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງ Daimler ລາຍງານວ່າຫຼຸດລົງ 7.7%.

ໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ການຂາຍຫຼຸດລົງ 29.3% ຍ້ອນວ່າການປິດລ້ອມໂຣກ coronavirus ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປິດຫ້ອງວາງສະແດງໃນເອີຣົບ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຕົວລົດແລະຢາງ, ພ້ອມກັບພາກຮຽນ spring.ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພາກຮຽນ spring ກະທົບກະເທືອນຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສັ່ນສະເທືອນເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຄວາມທົນທານຂອງມັນ.ພາກສ່ວນທີ່ຮັບໃຊ້ການຊ໊ອກປຽກແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ", ແລະແຮງຕ້ານ viscous ແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ແຮງດັນ".
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດລັກສະນະຂອງລົດຍົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ຍັງໂດຍການທໍາຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມທັດສະນະຄະຕິແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.