ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໃນປະເທດຈີນແມ່ນເລີ່ມຈາກຄວາມແຂງແກ່ນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຍົນໃນເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສຢ່າງໂດດດ່ຽວ ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄໂຣນາ ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ ຫຼຸດລົງ.

ສະມາຄົມ​ລົດ​ໂດຍສານ​ຈີນ​ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ມື້​ນີ້​ວ່າ ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ເກັງ, SUV, ລົດ​ນ້ອຍ​ແລະ​ລົດ​ອະ​ເນກປະສົງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 7,4% ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ຈາກ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ເປັນ 1,94 ລ້ານ​ຄັນ.ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ຈໍາ​ເດືອນ​ທີ່​ສາມ​ຕິດ​ຕໍ່​ກັນ, ແລະ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໂດຍ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ SUVs.

ການ​ສົ່ງ​ມອບ​ລົດ​ໂດຍສານ​ໃຫ້​ຜູ້​ແທນ​ຈຳໜ່າຍ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 8% ​ເປັນ 2,1 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​ລວມທັງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ແລະ​ລົດ​ເມ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 13% ​ເປັນ 2,57 ລ້ານ​ຄັນ, ​ໂດຍ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ.

ເນື່ອງຈາກການຂາຍລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ COVID-19, ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນປະເທດຈີນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ເປັນປະເທດທໍາອິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບສຽງ 2019, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ໃນປີ 2022, ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າລວມທັງ S&P Global Ratings.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ບ່ອນທີ່ຄົນຊັ້ນກາງກໍາລັງຂະຫຍາຍອອກໄປແຕ່ການເຈາະລົງຍັງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.ຍີ່ຫໍ້ຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນເຢຍລະມັນແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບມືກັບໂລກລະບາດໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາ - ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລວມຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນຫຼຸດລົງເຖິງ 36.2 ສ່ວນຮ້ອຍໃນແປດເດືອນທໍາອິດຈາກຈຸດສູງສຸດ 43.9 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2017.

ທ່ານ Xin Guobin, ຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ: ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຟື້ນຕົວຄືນ, ມັນອາດຈະຍັງບັນທຶກການຫຼຸດລົງປະຈໍາປີເປັນສາມຕິດຕໍ່ກັນ.ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, ໃນໄລຍະຄວາມສູງຂອງການລະບາດ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຈີນ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ບຳລຸງ​ສ້າງ​ລະບົບ​ນິ​ເວດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ, ​ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ຜູ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ທັງ​ເວລາ​ແລະ​ເງິນ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.ປັກກິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກວມເອົາ 15 ເປີເຊັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂອງຕະຫຼາດໃນປີ 2025, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍທັງຫມົດໃນທົດສະວັດຕໍ່ມາ.

ການຂາຍສົ່ງຂອງ NEVs, ປະກອບດ້ວຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, plug-in hybrids ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອັດຕະໂນມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 68 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 138,000 ຫນ່ວຍ, ເປັນສະຖິຕິສໍາລັບເດືອນຂອງເດືອນກັນຍາ, ອີງຕາມ CAAM.

ບໍລິສັດ Tesla Inc., ເຊິ່ງເລີ່ມຈັດສົ່ງຈາກໂຮງງານ Shanghai Gigafactory ຂອງຕົນໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, ໄດ້ຂາຍລົດ 11,329 ຄັນ, ຫຼຸດລົງຈາກ 11,800 ໃນເດືອນສິງຫາ, PCA ກ່າວ.ຜູ້ຜະລິດລົດອາເມລິກາຈັດອັນດັບທີ 3 ໃນການຂາຍສົ່ງ NEV ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຖັດຈາກບໍລິສັດ SAIC-GM Wuling Automobile Co. ແລະ BYD Co., PCA ເພີ່ມ.

PCA ກ່າວວ່າມັນຄາດຫວັງວ່າ NEVs ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍລົດໃຫຍ່ໂດຍລວມໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເງິນຢວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ.

Xu Haidong, ຮອງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ CAAM ກ່າວວ່າ, ການຂາຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດສໍາລັບປີເຕັມຄວນຈະດີກ່ວາການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບການຫົດຕົວ 10 ເປີເຊັນຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການ, Xu Haidong, ຮອງຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ CAAM, ໂດຍບໍ່ມີການລາຍລະອຽດ.